汽配模具在實際應(yīng)用過程中，汽配模具存在開裂的問題，那么這個問題的主要原因是什么？讓我們看看。

聚晶模處理過程中 熱處理不當，會導(dǎo)致模具開裂而過早報廢，特別是只采用調(diào)質(zhì)，不進行淬火，再進行表面氮化工藝，在壓鑄幾千模次后會出現(xiàn)表面龜裂和開裂。 鋼淬火時產(chǎn)生應(yīng)力，是冷卻過程中的熱應(yīng)力與相變時的組織應(yīng)力疊加的結(jié)果，淬火應(yīng)力是造成變形、開裂的原因，固必須進行回火來消除應(yīng)力。

在壓鑄生產(chǎn)過程中 1、模溫 模具在生產(chǎn)前應(yīng)預(yù)熱到一定的溫度，否則當高溫金屬液充型時產(chǎn)生激冷，導(dǎo)致模具內(nèi)外層溫度梯度增大，形成熱應(yīng)力，使模具表面龜裂，甚至開裂。 在生產(chǎn)過程中，模溫不斷升高，當模溫過熱時，容易產(chǎn)生粘模，運動部

在模具加工制造過程中 1、毛坯鍛造質(zhì)量問題。 有些模具只生產(chǎn)了幾百件就出現(xiàn)裂紋，而且裂紋發(fā)展很快。有可能是鍛造時只保證了外型尺寸，而鋼材中的樹枝狀晶體、夾雜碳化物、縮孔、氣泡等疏松缺陷沿加工方法被延伸拉長，形成流線，這種流線對以后的最后的淬火變形、開裂、使用過程中的脆裂、失效傾向影響極大。

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